本日、筑波サーキット、コース１０００にて恒例のLIBERTY走行会を
開催しました。走行会、参加の皆様、雨の中、お疲れ様でした。

ウエット路面での走行に、スピン、コースアウトが続出しましたが、
その後の対処が良好で、大きな事故、トラブルなく走行会を、
終了することができました。ご協力ありがとうございました。
残念ながら、走行中の車両撮影は、雨に弱いデジカメのため、
できませんでしたが、最後の記念写真は、しっかり撮影しました。
皆さんの、清々しい笑顔をご覧になってください。(^。^)

走行中に、異音がすると言うので、試乗したところ、
凄い音（ゴトゴト、ガシャ、ガシャ）
左側、ドライブシャフトとインナージョイントの接続部分に
ガタが、あるので分解してみたところ、なんとなんと・・・
通常、グリースに満たされてる部分が、
化石化してました。ブーツが、破損していたわけでもなく
走行も３００００ＫＭ、だというのに、珍しいことです。原因は、
インナージョイントブーツを固定する取り付けバンドの、
締め付け不良による、水の混入が、考えられますが、
バンドはしっかり締まっていたのに？？？それとも、
新車組み立て時の、グリースが粗悪品だったのか？？
修理は、インナージョイント＆ドライブジョイントを交換して
解決しましたが、心配なので、
もう一方のインナージョイント＆アウタージョイントも、
分解してみましたが、他は問題ありませんでした。

本日、筑波サーキットコース１０００にて、恒例のLIBERTY走行会を開催しました。
参加台数は、国産１５台、外車１５台（ミニ１３台）でした。
皆さん、良い汗をながしながら、沢山の周回を重ねていました。
ちなみに、最多ラップは、９７周でビックリしました。
事故、トラブルはほとんどなく、無事走行を終了したことに、心から感謝します。
走行会に参加の皆様、大変お疲れ様でした。

ブラスト処理後

サーフェーサー塗装後

完成

ミニのオイルポンプ、ミッションケース内に溜まった
オイルを汲み上げ、エンジン各部に供給する役目を、
する、重要パーツ、人間で例えると、言わば心臓
エンジンO/H時、新品交換する場合は、部品の、
仕上がりが、良くない場合が多く、
そのまま、装着しないで、画像のように分解して、
各構成パーツの、バリ取り、すり合わせ、作業を、
行った方が良いでしょう。
カバーの取り付けボルトには、中強度のロックタイト
（ゆるみ止め）を塗るのを忘れずに・・・

本日、LIBERTY主催のサーキット走行会を、筑波サーキット
コース１０００にて、開催しました。エントリー台数は、
ミニ１６台、国産車４台の、合計２１台と、少なめでしたが、
皆さん、存分に走行を楽しんでいただいたようです。

エントリーをしていただいたお方、お手伝いして頂いたお方、
お疲れ様でした。また、事故、トラブル等がなく、無事
走行会を終了できたことを、お礼申し上げます。

近日中に、走行会の写真をアップしますので、お楽しみに(^。^)

車両重量（720ｋｇ）の３％弱を軽量したことになりますが、
エンジンにかかる負担も、軽減されるため、
加速、減速、コーナーリング、燃費性能すべてに、
おいて、良い結果が出るはずです。
果たして、オーナーは体感できるでしょうか？
チューニングの基本は、軽量・バランスが大事です。